Splined Shaft
Mga aplikasyon
Inilapat ang mga ito sa mga forging para sa shafting, rudder system, gearboxes, crane, at iba pang mga bahagi, pati na rin sa marine bolts. Ang mga produktong ito ay ginagamit sa marine navigation at port loading/unloading equipment.
Proseso ng Paggawa
Ginawa gamit ang mga espesyal na materyales ng haluang metal, precision die forging, libreng forging, at iba pang mga proseso ng pagbuo. Inilapat ang advanced na paggamot sa init upang ayusin ang pagganap, na may mahigpit na pagtuklas ng kapintasan at mga hakbang sa inspeksyon na ipinatupad.
Mga serbisyo
Ang saklaw ng serbisyo ay sumasaklaw sa pagpapanatili at teknikal na pag-upgrade.
Mga kalamangan
Nagtataglay sila ng mataas na lakas, mataas na katigasan, at mahusay na paglaban sa kaagnasan. Sa mataas na katumpakan ng produkto at malakas na pagiging maaasahan, maaari silang umangkop sa mga kumplikadong kapaligiran sa dagat, tiyakin ang maaasahang operasyon ng makinarya sa dagat at daungan, at magbigay ng matatag na suporta para sa mga operasyon sa pagpapadala at daungan.
ACE Group ay isang komprehensibong grupo ng korporasyon na espesyalista sa mabigat na produksiyon ng industriya, nagsisilbing Tsina Marine Shaft Forgings Mga Tagagawa at Marine Shaft Forgings Pabrika. Saklaw ng mga operasyon nito ang pukpok, paggamot sa init, tumpak na pagmakinang, kayariang hinang, at produksiyon ng pintura para sa mabibigat na kadena na may drive at freewheel. Ang pinagsamang istrukturang ito ay sumasaklaw sa mga pangunahing proseso ng produksiyon sa industriya ng makinarya, pinagsasama ang kapangyarihan ng teknolohiya sa malakihang kakayahan sa produksiyon.
Mga detalye tungkol sa mga pangunahing subsidiary:
Jiangsu ACE Energy Technology Co., Ltd.: Ang pangunahing base ng produksiyon ng grupo, opisyal na nagsimula noong Nobyembre 2025. Sumasakop sa 55 ektarya na may kabuuang lawak ng gusali na higit sa 50,018 metro kuwadrado. Ang pabrika ay nilagyan ng mga electro-hydraulic hammer na 3, 5, at 15 tonelada; vertical ring rolling mill na 1 at 1.5 metro; mga energy-efficient gas heating furnace; resistance furnace para sa paggamot sa init; quenching bath; induction hardening unit; machining center at iba pang kagamitan sa produksiyon.
Yancheng ACE Machinery Co., Ltd.: Itinatag noong 2019, sumasakop sa 20 ektarya na may lawak ng gusali na 13,333 metro kuwadrado. May pinagsamang linya ng produksiyon para sa hinang at itinwid na kayariang bakal at isang workshop para sa tumpak na pagmakinang.
Yancheng ACE Surface Treatment Technology Co., Ltd.: Nagpapatakbo ng malaking linya ng powder coating para sa mabibigat na kadena na may drive at freewheel. Nakatuon sa propesyonal na teknolohiya ng pagpoproseso sa ibabaw, ang isang layer na patong ay umaabot sa 400 μm na kapal, tinitiyak ang maaasahang proteksiyon laban sa kalawang at panahon, pati na rin mga solusyon para sa pagpapaganda ng hitsura, pinapabuti ang buong siklo ng serbisyo ng produkto ng grupo.
ACE Group ay sinusuportahan ng isang pangkat ng pamamahala na binubuo ng mga batang pangunahing tauhan na may karanasan sa mga industriya ng agham ng materyales, paggamot sa init, pagmakinang, at pagpoproseso sa ibabaw. Sila ay mahusay sa mga internasyonal at lokal na pamantayan, mga makabago at nagsusumikap sa pagbabago. Ang subsidiary na ACE Machinery ay nakakuha ng sertipikasyon ng ISO 9001 Quality Management System mula sa TÜV Rheinland, pati na rin mga sertipikasyon ng ISO 14001, 45001, at 50001 na sistema. Kinikilala bilang isang Dalubhasa, Tumpak, Natatangi, at Makabagong Negosyo, Pambansang High-Tech Enterprise, at may credit rating ng enterprise na antas 3A.
Nakabatay sa pinagsamang sistema ng pamamahala ng MES at ERP, pagsasama ng informatization at industrialization, cloud data storage at nagsusumikap na magtayo ng modernong energy-efficient enterprise, sinusuportahan ng grupo ang isang komprehensibong sistema ng kontrol. May mga instrumento sa pagsukat, kagamitan para sa non-destructive testing at kwalipikadong tauhan, ipinatutupad ang mahigpit na kontrol mula sa panloob na kalidad ng materyales hanggang sa hitsura at sukat. Lahat ng produktong ipinapadala ay dumadaan sa 100% inspeksiyon, sumusunod sa pilosopiya ng negosyo na nagsusumikap para sa 100% kalidad ng pagpapadala at zero reklamo ng kliyente. Itatag ang isang laboratoryo na may pamantayang CNAS para magbigay ng siyentipikong suporta sa pagsubok para sa kontrol ng kalidad sa produksiyon at teknolohikal na R&D, sa gayon pinapataas ang kalidad ng produkto at pagbabago sa teknolohiya.
Sa hinaharap, ang ACE Group ay patuloy na gagamitin ang mga teknikal na kalamangan at synergies ng industriya ng mga subsidiary nito. Sa pamamagitan ng standardized na produksiyon, dalubhasang teknolohiya, pinagsamang serbisyo at mahigpit na sistema ng kontrol ng kalidad, nagsusumikap ang grupo na magbigay ng mabisa at maaasahang solusyon sa industriyal na produksiyon para sa mga global na kliyente, kumpiyansang sumusulong patungo sa pagiging nangungunang komprehensibong tagapagbigay ng serbisyo sa produksiyon sa industriya.
Patuloy na Cast Billet Ang tuluy-tuloy na cast billet ay ginagawa sa pamamagitan ng pagbuhos ng tinunaw na bakal sa bilog o parisukat na hugis, na nagreresulta sa mas mababang density. Ang panloob na istraktura at mekanikal na mga katangian nito ay mas mababa kaysa sa mga bilog na bakal. Ang mga bentahe ay: ...
Tumingin ng Higit PaMga forging ng gearbox ay mga kritikal na sangkap na ginagamit sa marine propulsion system, automotive transmissions, aerospace applications, at industriyal na makinarya. Ang mga huwad na sangkap na ito ay nagbibigay ng power transmission at speed regulation habang nag-aalok ng higit na lakas, w...
Tumingin ng Higit PaMarine shaft forgings nag-aalok ng higit na mahusay na mekanikal na pagganap kumpara sa mga casting o gawa-gawang alternatibo dahil ang proseso ng forging ay nakahanay sa istraktura ng butil ng metal sa kahabaan ng shaft axis, na gumagawa ng mas mataas na lakas ng tensile, paglaban sa p...
Tumingin ng Higit PaMarine shaft forgings ay ang "backbone" ng propulsion system ng sasakyang-dagat. Dapat silang magpadala ng napakalaking torque mula sa makina patungo sa propeller habang nilalabanan ang mga kinakaing unti-unti na epekto ng tubig-dagat at ang patuloy na mga baluktot na stress na dulot ng mga panginginig ng barko at pagkilos ng alon.
Ang isang karaniwang propulsion na "shaft line" ay binubuo ng ilang natatanging huwad na mga seksyon:
Tail Shaft (Propeller Shaft): Ang pinaka-kritikal na seksyon. Dala nito ang propeller at direktang nakalantad sa tubig-dagat. Nangangailangan ito ng pinakamataas na paglaban sa kaagnasan at lakas ng pagkapagod.
Mga Intermediate Shaft: Ikinokonekta nito ang makina o gearbox sa tail shaft. Kadalasan ang mga ito ay napakahaba at dapat na huwad upang matiyak ang perpektong pagkakaisa (straightness).
Thrust Shaft: Nilagyan ng forged-on na "thrust collar," inililipat ng shaft na ito ang forward/backward push (thrust) ng propeller papunta sa hull ng barko sa pamamagitan ng thrust bearing.
Rudder Stock: Isang mabigat na forging na nag-uugnay sa steering gear sa rudder blade. Dapat itong makatiis ng matinding torsional (twisting) load.
Ang mga marine shaft ay ikinategorya ayon sa kanilang "Grade," na tinutukoy ng laki at operating environment ng barko.
| Klase ng Materyal | Mga Karaniwang Marka | Aplikasyon |
| Carbon-Manganese Steel | C-Mn Steels (hal., 36Mn5) | Pangkalahatang mga barkong pangkalakal (bulk carrier, tanker). Matipid at maaasahan. |
| Alloy na Bakal | 42CrMo4 / 34CrNiMo6 | Mga high-speed vessel at naval ships. Nag-aalok ng mas mataas na mga ratio ng lakas-sa-timbang. |
| Hindi kinakalawang na asero | 316L / Duplex 2205 | Mga yate at dalubhasang sasakyang-dagat. Ginagamit kapag ang baras ay "basa" (nakalantad sa tubig-dagat) na walang proteksiyon na manggas. |
Upang matiyak na ang isang barko ay hindi mawawalan ng propulsion sa gitna ng karagatan, ang proseso ng forging ay lubos na kinokontrol:
Hollow Forging (Boring): Maraming mga modernong shaft ang napekeng "hollow" o nababato pagkatapos ng forging. Binabawasan nito ang timbang nang hindi lubos na sinasakripisyo ang lakas at nagbibigay-daan para sa pagpasa ng mga hydraulic lines para sa Controllable Pitch Propellers (CPP).
Integral Flange Forging: Sa halip na welding flanges papunta sa mga dulo ng shafts, sila ay pineke bilang isang piraso na may katawan ng shaft. Inaalis nito ang mga panganib sa pagkahapo ng weld.
Pagpapatigas ng Ibabaw: Ang mga "bearing journal" (ang mga bahagi ng baras na nakapatong sa mga bearings) ay kadalasang pinatigas ng induction upang maiwasan ang pagkasira.
Walang marine shaft ang maaaring i-install nang walang sertipiko mula sa isang classification society. Pinangangasiwaan nila ang buong proseso ng forging—mula sa pagkatunaw ng bakal hanggang sa huling ultrasonic test.
Mga Karaniwang Samahan: DNV (Norway), ABS (USA), LR (UK), BV (France), at CCS (China).
Ang "Stamp": Matapos ang pagpasa sa inspeksyon, ang palsipikasyon ay pisikal na natatatak ng tatak ng lipunan, na tinitiyak na ang "sertipiko ng kapanganakan" nito ay masusubaybayan para sa buhay ng barko.
Straightness (TIR): Ang mga shaft ay dapat na may napakababang Total Indicator Reading. Kahit na ang ilang milimetro ng "wobble" sa isang 10-meter shaft ay maaaring magdulot ng sakuna na panginginig ng boses.
Ultrasonic Testing (UT): Ginagamit para makita ang panloob na "pipe" o "voids" sa gitna ng forging.
Proteksyon sa Kaagnasan: Ang mga tail shaft ay kadalasang nilagyan ng mga Bronze Sleeves o GRP (Glass Reinforced Plastic) coatings upang hindi madikit ang huwad na bakal sa tubig dagat.
Q1: Bakit napakahaba ng mga marine shaft?
A: Sa malalaking container ship, ang makina ay madalas na matatagpuan sa gitna ng barko para sa balanse, habang ang propeller ay nasa hulihan. Nangangailangan ito ng "shaft line" na maaaring mahigit 50 metro ang haba, na gawa sa ilang mga huwad na segment na pinagsama-sama.
Q2: Ano ang "Propeller Drop" at paano ito nakakaapekto sa forging?
A: Ito ay tumutukoy sa pagsusuot ng mga bearings. Kung ang mga bearings ay maubos, ang huwad na baras ay nagsisimulang yumuko nang bahagya sa ilalim ng bigat ng propeller, na humahantong sa pagkapagod na pag-crack. Ito ang dahilan kung bakit ang "limitasyon sa pagkapagod" ay ang pinakamahalagang kadahilanan sa disenyo para sa mga marine shaft.
Q3: Maaari bang i-welded muli ang isang snapped shaft?
A: Sa isang emergency, maaaring subukan ang isang "pansamantalang" pagkukumpuni, ngunit karaniwang ipinagbabawal ng mga classification society ang pagwelding sa pangunahing katawan ng propulsion shaft dahil sinisira ng init ang mga mekanikal na katangian ng forging. Ito ay halos palaging nangangailangan ng ganap na kapalit.